新能源汽车这块儿 ，本来是中国经济转型的亮点 ，可这几年风波不断，先是地产巨头许家印的恒大爆雷 ，欠下天文数字的债。
现在又轮到威马汽车的沈晖 ，花光几百亿后一走了之，留下投资人、员工和车主一堆烂摊子 。
这些大佬的起落 ，总让人感慨 ，市场竞争太狠了，稍不留神就栽跟头 。许家印已经进了局子 ，沈晖远走美国 ，李斌的蔚来呢？
2025年销量没达标，但现金储备还算充裕 ，2026年喊出全年盈利的口号 ，能不能挺住还真得看执行力。
沈晖这个人，早年履历亮眼，1970年生在上海 ，高考600多分 ，进了华南理工工程力学专业，后来拿全额奖学金去加州大学洛杉矶分校读硕士 ，又转明尼苏达大学拿工商管理学位 。
从1994到2003年 ，在美国几家能源和汽车公司干高管，博格华纳集团做到董事长级别 。
2009年回国 ，先给菲亚特动力科技当中国区CEO ，同年12月进吉利控股集团当副总裁，2010年主导吉利收购沃尔沃 ，那笔交易在中国汽车史上算得上里程碑 ，让他声名鹊起。
2014年底从吉利走人，2015年12月创办威马汽车 ，拉来百度、腾讯 、红杉 、上汽这些大投资方 ，前后融了410亿，建厂在温州和黄冈，起步时气势汹汹 。
威马的问题从一开始就埋下了 。建厂砸了120亿，研发每年却不到10亿 ，产品定位模糊 ，车机系统没亮点，经销商加盟模式老套 ，反馈慢。2018年量产 ，第一年交付不到1万辆 。
2019到2021年卖了7.89万辆，但净亏174亿 ，每年平均58亿 。2020年自燃事件闹大 ，2022年锁电门和侵犯吉利专利赔21亿，负面一堆。
2023年1月沈晖在微博视频里说要像牲口一样活下去 ，试着借壳上市失败 ，降价也没用，市场杀疯了 。公司债务缠身，员工讨薪 ，工厂停摆 ，股权冻结 。
2019到2021年营收17亿、26亿 、47亿，同期亏41亿 、50亿、82亿 ，2021年底负债410亿 ，现金剩36亿。供应商断货，车主维权 ，车机死机 ，配件缺。
2023年9月10日，沈晖发帖说出差慕尼黑 ，之后转去美国 ，威马留下一堆坑 。410亿花光，负债超200亿 ，资产40亿 ，资不抵债 。
这事儿和许家印的恒大有几分像，花空巨资后人没了影，投资人血本无归 ，员工拉横幅讨薪 ，车主车坏了修不了。
沈晖年薪12亿曝光，舆论炸锅 ，但他常年在欧美工作 ，威马说不是跑路，是海外事项重心 。2025年7月 ，沈晖被限高 ，但威马称限高令已撤销 。
2026年1月 ，威马还在挣扎中。2023年10月申请预重整，上海第三中级人民法院受理 。
2025年4月法院批准重整计划 ，深圳翔飞汽车销售有限公司接管威马四公司 ，这是宝能系的动作，计划投资10亿复产EX5和E5，温州基地小规模恢复生产 。
2025年9月发布致供应商白皮书 ，承诺复产 ，目标2025年底产销1-2万辆，收入10-20亿；2026年产10万辆。长远看 ，到2030年产100万辆 ，营收1200亿 。
但宝能自己负债超500亿，姚振华被执行超500亿 ，资产拍卖流拍 ，威马复产不确定性大 。车主权益成问题，配件短缺 ，维权难。
沈晖仍在海外 ，没回国迹象，公司否认跑路 ，说是海外合作 。2025年11月威马官微发“好事将近 ，敬请期待”，但宝能高负债让前景蒙阴影 。
威马从新势力四小龙跌落，沈晖的结局像许家印第二 ，花空几百亿后远走 ，留下债务一屁股。行业警示明显，盲目扩张风险大 ，得注重创新合规。
许家印的恒大更惨 ，2023年9月被抓 ，涉嫌违法犯罪 。2024年5月罚款4700万，恒大地产罚41.75亿 ，因2019到2020年提前确认收入虚增利润 ，债券欺诈发行 。
2026年1月，许家印新增4700万被执行 ，累计超30亿；恒大地产被执行41.75亿 ，北京金融法院审理。
许家印侄子许火健4400万豪宅被法拍，广州天河区临江大道421号，建筑317平方米 ，起拍4400万 ，由湛江市坡头区人民法院挂拍 。
许火健是广州恒大实业集团董事，有31条限高提示 。许家印前妻丁玉梅资产冻结15亿 ，影响创尔生物IPO ，创尔终止北交所上市辅导，因股权冻结未解决。
2024年8月 ，中国恒大公告 ，向许家印 、夏海钧 、潘大荣等七人追讨60亿美元股息及酬金，香港高等法院诉讼 。夏海钧在加州藏2400万美元资产 。
恒大退市 ，清盘 ，负债2.43万亿，未能清偿到期债3163亿。许家印从首富到拘留 ，日子水深火热 ，资产易主，昔日豪宅挂牌 。
恒大危机波及外国投资者，找资产变现 。许家印被移送深圳特别拘留中心 ，身体状况好 ，有医疗照顾，能和高管沟通 ，但没正式起诉 ，拘留时长不明。
李斌的蔚来2025年销量32.6万 ，同比增长46.9%，没达44万目标 ，只完成74.09% 。蔚来品牌17.88万 ，乐道10.78万，萤火虫3.94万 。
2025年Q3营收217.9亿 ，净亏34.8亿 ，收窄31%，现金367亿。四季度交付12-12.5万，营收327-340亿。李斌有信心四季度盈利 ，最终数字待审计 。
2026年目标全年盈利 ，销量增长40-50%，不公布单一年度数字 ，追求稳定增长 。2026年1月6日 ，第100万辆下线，合肥工厂庆典。规划三品牌协同 ，蔚来高端大车 ，乐道主流，萤火虫全球 。
新车推出 ，换电站到2030年超1万座 。渠道下沉 ，SKY综合店，春节前后开首批。费用控制死 ，合肥工厂巡视 。行业压力大 ，芯片涨价，竞争白热化 。李斌每天转悠工厂，强调效率。
蔚来进入第三增长周期 ，运营效率领先才能活 。李斌信心足 ，但步子稳健，长久方能行 。新能源汽车健康发展需注重创新合规 ，避免烧钱圈地。
中国新能源汽车渗透率到2030年超90% ，纯电占80%，机会大 ，但竞争残酷 。李斌挺住 ，得靠实打实执行 。
这些大佬的起落 ，总让人想，市场无情 ，得守底线。沈晖花空410亿远走 ，许家印欠债拘留，李斌喊盈利，能否兑现值得关注。
行业乱象得整顿 ，保护投资人和消费者权益 。中国新能源汽车是战略产业 ，得稳扎稳打，推动高质量发展 。
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希望本篇文章《许家印第二！又一位“大佬”跑路，花空几百亿，李斌还能挺住吗？》能对你有所帮助！
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