【文/观察者网 齐倩】
中方多次公开批评Space X“星链”的快速扩张及其带来的安全隐患。
去年12月，中国代表在联合国安理会会议上指出 ，“星链 ”卫星曾两次迫近中国空间站致紧急避碰。
据香港《南华早报》1月27日报道 ，中国科研人员近期研究发现，去年12月发生的最近一次中国卫星与“星链 ”设备险些相撞事件 ，直接促使Space X决定将超过4000颗卫星降到更低的轨道运行 。
去年12月13日 ，Space X工程副总裁迈克尔·尼科尔斯在社交媒体X平台发文称，一颗卫星于当月10日与位于560公里高度的STARLINK-6079（56120）卫星擦肩而过 ，相距仅约200米 。
他还转发了中国商业航天企业中科宇航在酒泉卫星发射中心成功发射9颗卫星的新闻。
去年12月，一枚运载火箭在酒泉卫星发射中心升空 尼科尔斯X账号截图
今年1月2日 ，尼科尔斯又发帖表示 ，为提升太空安全，“星链”正在对其卫星星座进行重大调整 。他宣布 ，今年 ，公司计划将运行高度约550公里的卫星（约4400颗，占“星链 ”所有在轨卫星的一半）降至约480公里，以“降低碰撞的总体概率 ” 。
推文截图
1月26日 ，中国科学院软件研究所一组研究人员在媒体《太空与网络》发布题为《星链大规模降轨研判分析与近况跟踪》的报告。报告指出，中国卫星与“星链”设备最近一次近距离交会 ，险些酿成碰撞事故 。“虽然最终无事 ，但思之仍心有余悸，为星链星座大范围降轨的直接原因 。 ”
报告指出 ，基于天智巨星座研究平台研究发现 ，本次碰撞风险源是新发射的卫星2025-292A，该星首组TLE生成时间距离交会时刻不足14分钟 ，导致Space X公司未能及时发现。
SpaceX方面一直强调降轨能让失效卫星更快再入大气层烧毁 ，但研究人员认为，此举也能“帮公司树立更负责任的运营商形象 ” 。
据研究人员分析 ，降到更低轨道其实也能让“星链”卫星自身更安全 。他们统计了2019年以来非“星链 ”卫星的初始轨道高度 ，发现大多数都位于500公里以上。中国等国的大型星座主要部署在500至600公里区间 。“因此对星链来说，480公里附近的轨道比550公里要更加安全一些 。 ”
报告也指出，低轨道运行虽然能改善信号强度、降低延迟 ，但大气阻力会大幅增加 ，轨道维持耗燃料更快，卫星寿命缩短 ，整体成本上升。“根据分析 ，星链卫星在560公里高度平均每天轨道衰减约101米，而在485公里则达到约267米。”
研究人员特别提醒 ，不要一次性把4400颗卫星同时降轨 ，因为这将是史上最大规模的在轨机动，近距离接近事件的风险会急剧上升 。一旦失控或发生碰撞 ，可能引发灾难性的连锁反应 。
最后 ，报告得出结论：“星链在技术可实现的基础上，利用此次大规模卫星降轨达到对国际批评的回应、频轨资源的占据 、国际监管的规避以及增加行业话语权等多方面的目的 ，一举多得。 ”
自2019年至今发射的非星链卫星首组TLE的轨道高度情况 报告截图
此外，中方研究人员特别提到，“星链 ”此次调整 ，正值“对巨型星座安全风险的担忧日益加剧”之际 。
中国多次公开批评“星链”等商业卫星的快速扩张 ，指出其带来的运营隐患 。
早在2021年，时任外交部发言人赵立坚指出 ，当年7月和10月 ，“星链 ”卫星先后两次接近中国空间站。在此期间，中国航天员正在空间站内执行任务 。出于安全考虑 ，中国空间站采取了紧急避碰措施 。
2022年2月 ，赵立坚重申，在相关避碰事件中 ，美国星链卫星均处于连续轨道机动状态 ，机动策略和意图不明。中国在轨航天员面临着现实 、紧迫的安全威胁 。中方不得不采取预防性碰撞规避控制 。避碰事件发生后，中方主管部门多次尝试邮件联系美方 ，但均未收到回复。
他当时指出 ，美方却以所谓“紧急碰撞标准下限 ”的说法推卸责任、转移视线 。这并非一个航天大国应有的负责任态度 。更何况，美方也无权单方面设定一个“紧急碰撞标准下限”。
去年12月29日，中国代表在低地球轨道卫星问题安理会阿里亚模式会议上发言时表示 ，个别国家的商业卫星星座肆意扩张 ，缺乏有效监管，带来显著安全挑战。
以“星链 ”为例 ，“星链 ”在轨卫星超1万颗 ，曾两次迫近中国空间站致紧急避碰，近期一颗解体产生100多枚碎片 ，严重威胁缺乏控轨能力的发展中国家航天器 。
此外 ，一些低轨卫星星座无视相关国家法律规定，在他国上空和边界私自开通信号服务 ，成为干预他国内政的工具 。在非洲萨赫勒 、南亚及东南亚地区 ，“星链”被暴恐分子 、分离势力以及电诈集团大量使用，带来监管和执法难题。
中国代表呼吁相关国家切实遵守《外空条约》义务 ，对本国商业航天活动加强监管 。
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希望本篇文章《中方研究：中美卫星险相撞，迫使星链约4400颗卫星大规模降轨》能对你有所帮助！
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