哈喽 ，大家好，小圆这篇国际评论 ，主要来拆解最近中美卫星险些相撞的事儿 ，东太平洋上空560公里处，两颗卫星最近距离仅200米 ，这在太空尺度里堪比地面高速上两辆大巴车贴身擦过 ，危险程度可想而知。
可让人费解的是，事故刚发生，美方就先跳出来指责中方不配合 ，这波恶人先告状的操作到底站不站得住脚？咱们先把事情的来龙去脉和责任归属捋清楚 。
美方先声夺人
事情得从12月10号说起 ，中国中科宇航的力箭一号遥十一火箭从酒泉卫星发射中心顺利升空 ，一口气把9颗卫星送进了约550公里高的太阳同步轨道，这里面既有6颗中国卫星 ，还有国际联合开发卫星和教育卫星 ，发射过程很顺利，入轨也很精准 。
没想到约48小时后 ，也就是12月13号凌晨 ，这批卫星里的一颗突然和SpaceX的星链卫星发生了近距离接近，最近距离就剩200米 ，当天SpaceX星链工程副总裁尼科尔斯就在社交媒体上发难 ，说中方发射前没和他们协调，也没共享卫星轨道数据，导致他们毫无防备。
还把太空风险归咎于“运营商缺乏协调” ，顺带推销起自家的空间安全协调平台，这指责来得突然 ，但中科宇航当天就给出了有力回应 ，首先，所有发射都有强制性安全程序 ，发射前会用地面空间感知系统反复筛选窗口 ，专门避开已知的卫星和太空碎片 。
发射后卫星分离正常，部署时压根没收到碰撞风险报告 ，更关键的是 ，要是近距离接近真的发生，那也是在卫星分离48小时后 ，这时候发射任务早就结束了 ，卫星的运行和避碰责任该归卫星运营商，不是发射方的事儿 。
责任溯源
这次险撞事件 ，美方得负主要责任，核心问题就出在星链卫星自己身上 ，再加上美国人为制造的沟通障碍 ，首先是星链的“体量 ”和“活跃度 ”实在太夸张，现在在轨的星链卫星已经超过9300颗 ，占了低地球轨道所有卫星的三分之二以上 ，未来规划更是高达4.2万颗。
从2024年12月到2025年5月底，短短半年时间 ，星链卫星居然执行了超过14万次变轨 ，是之前半年的2.8倍，平均下来每颗卫星每个月都要变轨4次 ，这变轨不是瞎折腾 ，主要是因为星链的运行模式：发射时先到低轨道，再自己慢慢升到目标轨道，报废了还要降轨烧了 。
加上卫星又轻又薄 ，太阳能板还大，容易被大气阻力推得掉高度 ，得经常往上调；为了信号覆盖均匀 ，星座位置也得不停调整，可问题是星链变轨太频繁 ，又不及时公开准确的轨道数据 ，其他机构根本没法精准预测它的位置，碰撞风险自然就高了 。
更讽刺的是 ，美方一边指责中方不共享数据 ，一边用《沃尔夫条款》堵死了沟通的路，这条款从2011年就开始实施 ，直接禁止NASA等美国机构和中国搞航天合作 ，连正常的学术交流都受影响，中国一直愿意开放合作，但美方自己设了障碍 ，现在出了事倒反过来甩锅。
破局关键
太空是全人类的共同资源 ，不是哪一家的“自留地” ，要避免卫星“撞车 ”，核心就俩字：透明 、协作 ，最直接的办法就是及时更新和共享星历数据 ，星历就是卫星的“航行日志 ”，记录着它的轨道位置和运行轨迹。
但这数据有误差 ，放得越久误差越大 ，要是卫星变轨了还不更新，别人根本算不准它在哪 ，星链自己变轨那么频繁 ，要是能及时公开数据，其他卫星运营商就能提前预判 、主动避让，可现在美方喊着要协调 ，自己的卫星数据不透明 ，反而要求别人把数据传到他们的平台上，这未免太双标了 。
更根本的是要破除沟通壁垒 ，《沃尔夫条款》这样的规定，本质上是“作茧自缚” ，既阻碍了中美航天合作 ，也给太空安全埋下隐患，国际上其实有《外空条约》这样的基础规则 ，明确要求各国要为自家私人公司的太空活动负责 ，变轨后得及时通知相关方 。
中国在这方面一直很负责，发射前有严格的规避程序 ，也愿意开放合作 ，要是美方真的重视太空安全，就该先把《沃尔夫条款》这样的障碍拆掉，和其他国家一起建立公平透明的协调机制 ，而不是整天忙着甩锅。
这次中美卫星200米的惊险擦肩，与其说是意外 ，不如说是对美方太空行为的一次警示 ，美方嘴上指责中方不配合，实则是自己的星链卫星数量太多、变轨太勤 、数据太暗 ，再加上《沃尔夫条款》堵死了沟通渠道 ，才酿成了这次风险 。
太空探索的本质是合作共赢 ，不是零和博弈 ，现在低轨卫星越来越多，未来还会有更多国家加入太空探索的行列 ，要是没有统一的规则和顺畅的沟通 ，碰撞风险只会越来越高，中国始终以负责任的态度和平利用太空，也一直敞开合作的大门 。
希望美方能正视自己的问题 ，别再搞双重标准 ，赶紧管好自家的卫星，拆掉沟通的壁垒 ，毕竟在太空安全面前 ，没有旁观者，只有责任人 ，唯有放下偏见 、主动协作 ，才能让这片人类共同的高空赛道真正安全起来。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《中美卫星太空惊险擦肩，仅距200米！主责在美方却抢先对华指责》能对你有所帮助！
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