前言
车载CIS正迎来爆发式增长 ，这波风口里，中国企业已抢先一步。
清华毕业生赵立新死磕20年 ，从白牌机传感器起步 ，带格科微闯成全球巨头 。
如今思特威的车载CIS已装进比亚迪，曾经依赖进口的中国芯 ，终于在新赛道领跑 。
空白起步，拼出全球前三
老周先说说当年的难。2003年 ，从清华毕业的赵立新 ，在上海创办了格科微 。
那时候全球CIS市场被索尼、三星和美国豪威科技包圆了，高端市场里这三家占了八成以上份额 。人家技术成熟 、名气大 ，格科微刚起步 ，没人 、没钱、没技术，硬碰硬就是找死。
说句实在话，赵立新的办法特别务实——不跟巨头抢高端 ，专捡他们看不上的“小生意” 。
先做VGA级别（就是30万像素）的传感器 ，卖给那些没牌子但便宜的“白牌手机 ”厂商，还有安防摄像头 、车载摄像头企业 。
就靠这种“农村包围城市 ”的路子 ，格科微慢慢赚第一桶金 ，攒技术经验。
转机是国产手机带起来的。2010年后 ，小米 、OPPO、vivo这些咱们熟悉的品牌崛起 ，中低端手机市场一下火了 。这些厂商对成本敏感，愿意给本土供应商机会 。
格科微抓住了这个风口 ，陆续推出800万 、1300万像素的产品 ，终于挤进了主流供应链。
2019年 ，格科微的CIS芯片一年就卖了6.57亿颗；到2023年，它和韦尔股份旗下的豪威科技 ，直接拿下了全球第二 、第三的宝座 。
不光是格科微 ，2011年成立的思特威也很亮眼，它专攻安防和车载领域 ，在昏暗环境下拍清画面的技术特别牛 ，2023年也成功登陆科创板 。
现在咱们中国企业在全球CIS市场的份额，已经快摸到30%了。
中端站稳 ，高端仍要攻坚
我跟你讲，国产CIS能起来 ，绝不是一家企业的功劳 ，全靠产业链“抱团取暖” 。
设计芯片的格科微舍得砸钱研发，2023年光研发费用就占了营收的15%以上；造芯片的中芯国际 ，用55纳米、40纳米的成熟工艺托底；封装芯片的长电科技 ，能把高像素传感器做得更小，塞进轻薄手机里 。
但咱也得认账，和顶尖水平比还有差距。索尼的旗舰CIS都做到2亿像素了 ，不管是拍夜景的清晰度 ，还是明暗对比强烈时的表现，都是行业标杆 。
咱们的国产CIS目前主要在中端市场发力，价格比国外同类产品低20%到30% ，对千元机来说性价比特别高 ，这也是传音、vivo愿意用的原因 。
从另一个角度看 ，新机会已经砸过来了。智能手机摄像头的创新慢下来了，但汽车自动驾驶 、工厂里的机器视觉 ，对CIS的需求正在暴涨 。
思特威就抓准了这个机会 ，它做的车规级CIS，已经进了比亚迪的供应链；格科微也在研发能适应高温 、震动环境的车载传感器 。这些细分领域 ，正是咱们弯道超车的好地方。
结语
二十年时间 ，中国CIS从一片空白做到全球前三 ，靠的不是运气，是赵立新们蹲在实验室里熬出来的，是产业链上各家企业攥着拳头一起扛出来的。
现在高端市场虽然还被卡着 ，但中端已经站稳脚跟 ，汽车、工业这些新赛道又有了新机会 。
科技自立自强不是喊口号，是一颗芯片接一颗芯片拼出来的 。只要接着砸研发 、抓机会 ，追上索尼三星 ，真的只是时间问题。
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