你有没有发现，前几年呼声很高的“油电混动 ”车型 ，关注度越来越低了？
哪怕像卡罗拉双擎、雷凌双擎这种老牌“省油神车 ” ，也正在悄悄淡出热榜，甚至在不少二手平台上“挂几个月都没人看”。
这就很诡异了——
要知道 ，它们可是靠“稳定 、省油 、省事 ”吃饭的 ，按理说应该正对中年务实人群的胃口才对 。
但现实却是，很多老车主用了一段时间后 ，反而不打算“再买第二辆 ”了 。
这是为什么呢？
我也挺好奇的 ，所以特地去问了几位“过来人”，没想到他们的回答，居然是这样….
01 省油不省钱
说白了 ，很多人买油混，是奔着“油耗低、长远更省钱 ”这条账去的。
但真正用下来才发现 ，这笔账根本不划算——省油不省钱 。
就拿 RAV4 荣放来说 ，纯油版起售价才 16.98 万，而双擎版直接飙到 22.58 万 ，两者差价高达 5.6 万元 。
那油耗能差多少？纯油版是 6.27 升 ，双擎版是 5.1 升，差距只有 1.17 升左右。
我们来算笔账：一年跑 1.2 万公里 ，每升油按 7.5 元算，能省下来的油费也就：
1.17 × 7.5 × 120 ≈ 1,053 元 。
也就是说 ，光靠省油回本这 5.6 万元 ，至少要开 50 多年 。
你没看错，是真的得开大半辈子。
可问题是，这车十来年后大概率就得换 ，哪还有时间等你慢慢“省回来”？
关键是 ，这还是在“纯市区通勤 ”的理想状态下算的。
一旦你经常跑高速 、高架，电机基本不怎么介入 ，发动机单独带动 ，油耗优势直接打折；
尤其是在高速巡航或长下坡时 ，双擎那点节能优势几乎没发挥空间 ，实际油耗跟纯油版差不多，甚至偶尔还会更高 。
这时候 ，很多老车主才反应过来：
原来自己买的不是省钱 ，是智商税 。
02 体验并不好 ，没有想象中给力。
倒不是说这种车完全不行 ，或者性能不够用，而是它身上，确实藏着不少“让人失望的小问题 ” 。
拿加速起步来说 ，这种车是真的肉 。
说白了 ，你以为油混加了电机会更快？
错，它用的是小电机+小电池 ，启动那一刻倒是悄无声息 ，但踩下电门，反应跟不上 ，提速也没劲。
市区跟车 ，抢道变线，永远慢半拍 ，甚至偶尔会被电动车抢了风头 。
不少老车主直言：这车压根不是“给人开的 ” ，是“开给油耗表看”的 。
一脚油门下去，它不是想着怎么给你动力 ，而是先计算一下“省油不省油 ”；
你想快点超个车 ，它偏偏在那磨磨唧唧，生怕油耗破了纪录。
至于整车质感 ，也别抱太高期待 。
十几万的车 ，车内到处是塑料，缝线粗得像缝被子 ，车机反应跟不上手速 ，动不动还死机重启 。
你要问“全车唯一的真皮在哪”？可能还真是你自己……
更别提导航得靠手机 、倒车影像没全景、氛围灯没有 、语音控制听个响。
整体感觉就是：这车开着没毛病，就是“太不聪明 ” 。
像极了早年的老年手机——基础功能够用 ，但体验早就跟不上现在的节奏了 。
03 和插混完全不能比，感觉没有复购的意义
此外 ，很多用过油混的车主 ，原本想着“以后还买这一类”，结果换车时一圈对比下来 ，想法全变了：
“再买 ，宁愿加点钱上插混，也不考虑油混了。 ”
为什么？
根本不是一个级别的产品。
因为油混更像是“把油车加了点电 ”，开起来依然是传统思维那一套 ，省点油 ，但体验没有根本变化 。
而插混则像是“电车加了点油”——
起步安静 、加速有力、能纯电通勤 ，市区完全不烧油 ，动静之间都有明显的技术感 。
更关键的是，插混现在已经卷到纯电续航80km起步 ，电量不够还能自动切油 ，比油混那种“节流式省油 ”体验好了太多。
说得直接点：油混是“低配省油 ”，插混是“高配全能” 。
价格上呢？差得也不多 ，甚至更便宜 。
这对比一摆 ，很多人心里就有数了：油混的时代，可能真已经过去了。
说了这么多 ，倒不是说“油电混动 ”不行了 。
实话实说，它依旧稳定、省油 、耐用，但问题在于——它的优势在变弱 ，而劣势却越来越明显 。
尤其是当插混 、纯电车开始把体验、性能 、油耗和价格都卷得更高效 、更极致的时候；
它那点“平衡的优点” ，反而变成了一种不上不下的妥协。
说到底，买车这件事 ，没有绝对对错 ，但时代在变，技术在变 ，用户的认知也在变 。
那些“省油车之王 ”的光环 ，可能真的已经不再适合当下的节奏了 。
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“家小秋”！
希望本篇文章《为何不买“油电混动”的人变多了？老车主透露3大缺点，太现实！》能对你有所帮助！
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