编辑|小Z
前言
罗尔斯-罗伊斯航空发动机公司作为英国航空发动机巨头，从1906年起步 ，本来是做豪华车的 ，后来转到航空领域。
然而，这家曾经的行业巨头在2020年陷入了穷途末路的困境 ，罗尔斯-罗伊斯不得不裁员9000人 ，更曾有卖身他人的念头 。
可就在中国伸出援手之际 ，对方却毅然选择了拒绝 ，并表示绝不会向中国低头 。
究竟是什么原因，让罗尔斯-罗伊斯这样对待中国呢？
宁可关门也不要中国钱 ，罗罗这算盘打得精
2020年，那时候疫情把全世界折腾得够呛，英国的老牌发动机巨头罗尔斯·罗伊斯。咱们叫它罗罗 ，日子那是相当难过 。
上半年就亏了54亿英镑 ，这可不是小数目，公司眼看就要断气了 。
就在这节骨眼上 ，中国递来了一根救命稻草：200亿人民币的投资意向，再加上以后可能采购5000台发动机的大单子。
按理说 ，这是天上掉馅饼的好事 ，足以让罗罗起死回生，可谁能想到 ，罗罗的高层居然摆出一副“饿死不吃嗟来之食 ”的架势 ，放话说宁可裁掉9000人，宁可破产 ，也绝不要中国的钱 。
这操作简直让人看不懂，这到底是有多大的仇，还是有多大的傲气？
其罗罗之所以能在航空发动机这行跟美国的通用电气 、普惠三分天下 ，靠的就是它那个独门的“三转子 ”技术 。
这就好比是它的镇店之宝，像那个遄达系列发动机 ，能让飞机省油15% ，还能减重8吨，一台就能卖3000万美元。
2019年 ，光这一项技术就从中国赚走了120亿美元 ，占了全公司收入快三成 。
中国当时提出想跟罗罗一起研发CR929大飞机的发动机，罗罗一听就炸毛了 。
他们连夜算了一笔账：要是跟中国合作 ，这核心技术一旦泄露出去，中国这种“基建狂魔”十年内就能学会 ，到时候教会徒弟饿死师父 ，罗罗每年得少赚200亿美元。
更要命的是，美国那边还盯着呢，有个叫ITAR的条例 ，明文规定不许把航发技术给中国。
罗罗要是敢乱来 ，它给美国F-35战机做升力风扇的生意就黄了，那可是每年稳赚80亿美元的铁饭碗 。
所以在股东大会上 ，虽然投资人拍着桌子骂娘，问公司都要垮了还装什么清高 ，但管理层就是咬死不松口 。
他们觉得 ，这技术壁垒就是最后的护城河，要是没了这道墙 ，罗罗这就真完了。
窗外那些等着失业的工程师们 ，看着厂房顶上飘了一百多年的双R标志，心里估计也是五味杂陈 ，这就是为了保住所谓的“面子 ”和未来的垄断利润 ，哪怕现在割肉也要死扛到底 。
九千人卷铺盖走人，狠话放完还得自己吞苦果
既然拒绝了救命钱 ，那就得付出代价 。
2020年5月20日 ，罗罗的大裁员开始了，那场面真是惨烈 ，9000个岗位 ，说没就没了，占了全公司人数的17%。
德比郡那边的工厂当天就停了三条线 ，本来热火朝天的车间一下子变得死气沉沉 。
有个叫汤姆的42岁老员工，家里三代都在这干 ，结果到他这儿断了档 ，收拾东西走人的时候手都在抖 。
为了活下去，罗罗开始疯狂卖家里值钱的东西 ，西班牙的分公司贱卖了 ，新加坡和加拿大的工厂也关了。
即便这样“断臂求生 ”，卖回来的那点钱还是填不上亏损的大窟窿，股价跌得更惨 ，债务像滚雪球一样到了48亿英镑 。
这也不是罗罗第一次拒绝中国了，2005年C919招标 ，它拒绝 ，2010年运十谈判，它关门 ，2015年合作提议 ，它摇头 。
每次理由都一样：技术保密第一，但这次不一样 ，这次是真把自己逼到了绝路上。2021年亏损还在扩大 ，到了2023年又不得不砍掉2500人，连管理层都裁了三分之一 。
当初罗罗敢拒绝中国 ，是因为他们觉得自己能扛过去，想着欧美市场2021年就能好起来 。
结果现实狠狠打脸，欧美那边的航班恢复得比蜗牛还慢 ，发动机造出来了也没人要 ，仓库里堆满了货。
那些曾经牛气哄哄的高管们，看着公司在泥潭里越陷越深 ，只能干瞪眼。
最后还得靠中国吃饭，脸打得啪啪响
硬撑到2022年 ，罗罗实在是撑不住了 ，终于低下了那个高贵的头 。
9月1日，他们跟中国国航宣布要在北京建个合资维修公司 ，投了20多亿人民币 。
这项目动作挺快 ，2023年动工，预计2025年就能正式干活 ，专门修那些罗罗最核心的发动机型号 ，一年能修250台。
这一转身虽然姿势不太好看，但却是为了活命没办法 ，那时候中国航空市场已经恢复得不错了 ，加上C919拿了一千多架订单，咱们自己的长江1000A发动机也测试成功了 ，罗罗这才惊醒：原来封锁根本拦不住中国 ，再不合作，这块肥肉就真没自己份了 。
这个北京维修中心一旦转起来 ，一年能给罗罗带来12.5亿美元的收入 ，这就相当于稳住了它的现金流 。
中国航司也划算 ，修发动机不用再送去国外 ，成本降了40%，时间从三个月缩短到六周。
更重要的是 ，咱们自己的工程师也能近距离接触这些顶尖发动机 ，修着修着就能学到不少东西，有些技术甚至已经用在了国产发动机上 。
2025年3月，罗罗的新CEO来中国 ，终于说了句实话：“中国是我们的战略市场 。”
这话翻译过来就是：当年那些狠话我都收回，现在赚钱要紧。
2023年罗罗终于扭亏为盈 ，这里面中国市场的功劳至少占了三成 ，从当初的“宁死不屈 ”到现在的“握手言和 ”，罗罗这场赌局输得彻底 。
技术没封住 ，反而差点把自己玩死 。那些当初喊着不低头的高管 ，现在在奠基仪式上笑得比谁都开心，这就是最赤裸的商业真相：所谓的原则 ，在钱面前 ，啥也不是。
参考信源
环球网
新浪财经
每日经济新闻
本文来自作者[神都未醒]投稿，不代表视听号立场，如若转载，请注明出处：https://wak.stddy.com/cskp/202601-75588.html
评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“神都未醒”！
希望本篇文章《绝不向中国低头！宁愿裁员9000破产，也不接受中国的帮助》能对你有所帮助！
本站[视听号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：编辑|小Z前言罗尔斯-罗伊斯航空发动机公司作为英国航空发动机巨头，从1906年起步，本来是做豪华车的，后来转到航空领域。然而，这家曾经的行业巨头在2020年陷入了穷途末路的困境...